Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

escalade

Задачка на подумать

Мне регулярно в поездках по Европе бывает нужно/удобно взять напрокат авто. Также такая тема возникает в Москве примерно раз в месяц: в Икею съёздить, или на дачу к друзьям выехать. (т.е. это всё случаи, когда такси не подходит)

Проблема в том, что у меня нет нормального навыка вождения, и как следствие — при посадке за руль начинается такой жесткий мандраж, что через час уже хочется, чтобы машина эта сношалась парнокопытным и я лучше доеду на поезде/электричке/вообще никуда не поеду.Сплошной стресс и никакого удовольствия, короче.

Внимание, вопрос клубу знатоков: как этот навык в Москве приобрести и поддерживать? Очевидное решение "купить машину и ездить на ней время от времени" совершенно нерелевантно и рассматривается в последнюю очередь. Это сначала потратить деньги на авто, потом на его страховку/ремонт/парковку, зимой куда-то девать, потому что навык езды по снегу - не то, что мне на самом деле нужно. Попутно обрести массу геморроя. Минимальный бюджет - тысяч 100 рублей сразу (и это будет то ещё авто) и черт ещё знает сколько в процессе. Зато навык точно будет.

Брать частные уроки? В принципе вариант, прикинул цены - при закупке часов оптом получается около 800-1000 рублей в час на машине с АКПП. Думаю, что часов 10 перед сезоном будет достаточно, чтобы чувствовать себя за рулём более-менее уверенно. Повторять каждые полгода-год. Думаю сравнимо с затратами на эксплуатацию собственного авто (минус цена покупки, минус амортизация).

Брать в Москве авто напрокат? Порядка 2000 рублей в сутки, тоже в целом терпимо, и как раз для историй типа Икеи хорошо (хотя и не слишком удобно, если прокат не рядом с домом).

Хочу поговорить об этом. Приветствуются другие идеи, а также соображения по перечисленным?
carribean

Роботизация на марше

Вообще мне кажется, люди недостаточно хорошо понимают, куда движется мир. В основном играют в роботов-полиц... извините, -пылесосов, а заглянуть немного в будущее то ли стесняются, то ли боятся.

Взять хотя бы роботизированные автомобили. Пипл, это реальная фишка! Они уже существуют, они уже ездят, они уже обвешаны патентами до последней гайки на колесе. Через пять лет они будут на улицах по всему миру, и мир никогда не станет прежним.



Робот-автомобиль будет намного безопаснее управляемого человеком. Звучит парадоксально, и средний человек на предложение сесть в авто, управляемое компьютером, скорее всего скажет "нет, спасибо, я лучше пешком постою". Это сродни аэрофобии: всем известно (если вам неизвестно — мои соболезнования), что кресло самолета, летящего на высоте 10 000 метров — самое безопасное место на планете, но боязнь отпустить контроль сильнее фактов. О компьютерных автомобилях вы скажете: но он же непредсказуем! Ерунда, он предсказуем на 99,99%, тогда как белковый водитель — хорошо если на 50%. Более того, я уверен, что в роботизированные (а затем и в остальные) автомобили будут встраиваться маячки типа яхтенных AIS, которые будут 10-100 раз в секунду вещать в окружающий эфир свою скорость и направление, и все автомобили вокруг будут эти сигналы принимать и корректировать своё движение в соответствии с ними. Вы скажете: но он же не умеет принимать решения! А ему это и не надо. Напротив: человеческие решения, особенно в условиях стресса или ограниченного времени, как правило инстинктивны или эмоциональны. Скажем, в ситуации, когда со встречной полосы кто-то выезжает в лоб, человек мгновенно крутит руль направо, принимая удар прямо в водительскую дверь, обычно с летальным исходом. Тогда как в этой ситуации выгоднее будет лобовое столкновение, а ещё выгоднее - взять немного левее и приехать оппоненту по касательной в пассажирскую дверь. А робот-водитель в такой ситуации может быть даже сумеет просто оставить неожиданное препятствие по правому борту и вернуться в свою полосу до того, как белковый водитель следующей машины что-то заподозрит. И кстати: типичное время человеческой мускульной реакции — 0,2 секунды в состоянии полной готовности, 0.3-0.5 — в расслабленном режиме. Проверьте себя. Самые крутые speed-drawers — стрелки, достающие оружие и стреляющие на время — на замедленной съёмке первые 130-140 микросекунд после включения лампочки просто стоят на месте — сигнал идет от глаз к мозгу и потом обратно к мышцам.



Компьютер снимает показания с сенсоров и выдает команды на органы управления 100 раз в секунду. Кстати, обратите внимание, насколько лучше обзор у него, чем у водителя, сидящего внутри.

Роботы-автомобили наконец превратят такси в адекватный сервис. Они не будут тусоваться возле аэропортов в ожидании выгодного заказа, не будут ломаться по пятницам, чтобы откосить от работы в выходные, им не надо будет показывать дорогу. Их владельцу будет выгодно, чтобы они работали максимально эффективно, а человеческий фактор этому только мешает. Более того, роботы-автомобили скорее всего сделают персональное авто бессмыслицей, и мы это увидим ещё при нашей жизни. Зачем мне покупать кусок железа за десятки тысяч, обслуживать за тысячи, держать для него гараж, тратить деньги на бензин (или электричество), потом продавать, и при этом использовать его хорошо если 3% времени, когда передвижение по городу или даже между городами будет такой же простой и предсказуемой услугой, как беспроводная передача голоса и данных сегодня? Я же не покупаю себе сотовую вышку МТС, чтобы звонить родителям? Нажал кнопку на смартфоне (а ещё лучше - заказал машину заранее со скидкой), за 5 минут до того, как она будет у подъезда — телефон зазвонил, я вышел, приложил палец к считывателю, или набрал код — дверь открылась.

А если я не вышел? А если машина перегородила дорогу у подъезда? А нечему будет её перегораживать, стихийная парковка на тротуаре станет анахронизмом. Парковки превратятся в пчелиные ульи, засунутые в самые дешевые куски пространства, где автомобили будут упаковываться штабелями в ожидании своего часа. Всё, что им будет нужно — разъем для подзарядки батарей. И никаких эскалаторов и лифтов, кроме аварийных лестниц для техников. Никакого освещения и кондиционирования, зачем? Людям тут делать нечего. Разъехаться с другим роботом-автомобилем? Легче легкого, они же не будут по 10 минут решать кто прав, а кто должен уступить — выберут алгоритм с минимальным расходом батарейки.

Сел, поехал, приехал куда надо. В дороге читал книгу или работал на планшете. Вышел, деньги списались с карты. Впрочем нет, зачем? Услуга будет по абонентке, списание раз в месяц, может быть даже flat-rate. Вышел — машина сама уехала на ближайшую парковку, подзаряжаться в ожидании нового вызова. Сделал все свои дела, снова нажал на кнопку — приехала уже другая, которая оказалась ближе всех. Сработал сенсор, открылся багажник, я выгрузил туда из супермаркетной тележки покупки, сел и машина повезла меня домой. Тележка поехала обратно в супермаркет, ждать там следующего клиента. Деньги за всё, что я (или подвешенный под потолком робот-грузчик, достающий товары с верхних полок) в неё сложил — списались с меня в момент выхода из магазина. Это так, побочный сценарий :) На самом деле совершенно фантастический, куда дешевле будет все эти товары заказать по интернету и робот-авто со встроенным холодильником просто доставит их к подъезду.

Пробок не будет! Пробки исчезнут, просто потому, что роботы будут всегда водить по правилам, держать минимально безопасную дистанцию, трогаться по команде машины впереди, поддерживать максимально возможную скорость, знать с точностью до метра точки перестроения и поворота, автоматически пропускать машины со спецсигналом. Они не будут загромождать тротуары и прилегающие полосы, не будут таращиться в окно на аварии; впрочем аварий, как было сказано выше, тоже почти не будет. Белковые водители будут чувствовать себя как в гетто: вид того, как его правое переднее колесо на 2 см. заезжает на линию разметки, будет фиксироваться со скоростью 100 кадров в секунду с десятков камер вокруг. Штрафы будут выписываться и списываться с карты автоматически, обжаловать - пожалуйста в суд, смотреть 3D-кино с собой в главной роли. Через интернет, конечно — будет ещё кто-то содержать специальные помещения для сутяг.

Это просто если 15 минут подумать о перспективах. А если пару дней помозговать?



Update: ну вот, например, и оно: http://www.theverge.com/2014/2/3/5374124/department-of-transportation-announces-plans-for-connected-car
carribean

Гаражная экономика

Посмотрел тут фоторассказ о том, как на месте гаража человек себе построил двухэтажный дом, и слегка удивился стоимости первоначальной покупки: "27 сентября 2008 года, был выбран и куплен всего за 45 000 рублей металлический гараж в 10 минутах пешком от метро, в престижном районе столицы, в 9 км. от работы и всего в 10 км. от Кремля". Стала интересна экономика этого сектора в целом, тем более что возле дома строят многоэтажную парковку. При этом по опыту друзей/знакомых - люди держат машины в основном у дома и/или на как бы "охраняемой" открытой стоянке, так что тема гаражей, машиномест и боксов — вообще терра-инкогнита. Есть ещё отдельный пласт "ракушек", постепенно трансформирующихся в пластиковые пеналы с металлическим каркасом, они есть во многих дворах, их статус тоже не всегда понятен.

В тоже время пока ездили на авто по Европе — выяснилось, что там бесплатных стоянок нет вообще, на улицах возле домов — иногда есть, но тоже платные и не везде, большинство машин держится в подземных и/или многоэтажных паркингах. У нас, как я понимаю, такие машино-места по цене приближаются к стоимости однокомнатной квартиры. При этом (выглянув в окно) вокруг типичного 5-подъездного дома в один ряд умещается что-то типа 50-60 авто, то есть грубо — 10-12 машин на подъезд, в каждом из которых — около 50 квартир, т.е. такой уличной парковки хватает на 1 семью из 5. Допустим ещё столько же машин можно поставить на "выделенные" площадки для парковки, коих есть между домами 2-3 на 10-12 машин каждая. Это я говорю про спальные районы, в центре всё ещё хуже. При этом по данным последней переписи в Москве насчитывается 3,8 млн. домохозяйств, а зарегистрировано автотранспорта — более 4 млн. штук. Пусть даже треть из них — автобусы, газели, служебные авто и т.п., всё равно это получается 0,7 авто на домохозяйство или 7 машин на 10 семей, что почти вдвое больше, чем потенциальная емкость придомовых уличных парковок.

В общем, серия вопросов к "лошадным" френдам из Москвы:

- где вы паркуете своё авто?
- сколько это вам стоит?
- где бы хотели парковать?
- что мешает?
- что есть сказать в целом по теме? :)