Category: путешествия

carribean

Милонга Porteña в Неаполе

Поскольку на поиск сначала инфы о милонге, а потом и самой милонги было потрачено довольно много времени и сил — сложу её сюда, кому-нибудь наверняка пригодится.



Итак, в январе 2016 года милонга проходила по вторникам и субботам в небогатом, но выглядящим безопасно райончике к западу от центра города, рядом с метро Cavalleggeri Aosta и одноименной ж/д станцией.

Вышел на неё я через Фейсбук, милонга там хорошо освещается, организатором выступает Scuola di tango Napoli. На этой страничке вы скорее всего найдёте анонсы предстоящих милонг. На страницах анонсов принято заказывать себе столики (Un tavolo per due/tre/quattro). Организатор милонги — живой и непосредственный Bruno Puzone, вы легко найдёте его в зале и он покажет ваш столик.

Начало зимой было объявлено на 22 часа, мы приехали к 23 и всё было в разгаре, протанцевали мы до 3 ночи, и оставили за собой довольно приличное количество танцующего народа. Возможно в другие сезоны жизнь устроена иначе.

Точный адрес — Via Diocleziano 109, но с улицы её фиг заметишь. Мы подумали, что всё происходит внутри отеля Cristina, но нам показали пальцем на серые решетчатые ворота во двор, с домофоном. Думаю, что можно договориться о парковке за этими воротами, что немаловажно, потому что найти в тех краях место для машины даже во вторник вечером оказалось делом не из лёгких, нам в итоге удалось встать в каком-то довольно стремном тупике у гаражей и железной дороги и идти пешком метров 500. Правда пока мы парковались — мимо проехала полицейская машина, что позволяет надеяться, что совсем уж нагло там тачки не бомбят.

За воротами надо пройти прямо, повернуть правее, дальше идти на звуки музыки :) Вход - 5 евро.

Зал замечательный: много столиков, пол - то ли ламинат, то ли паркетная доска, партнерше показался чуть скользким, мне было нормально. Есть 2 или 4 небольшие колонны, но трафику они не мешают. Большой бар с вином, коктейлями и прочими радостями, цены демократичные по неапольским меркам. Просторные раздевалки с туалетами, есть курилка, в зал оттуда не тянет. Есть кондиционеры, но зимой их не включали, было чуть жарковато. Думаю, что летом бывает комфортнее.

Публика тоже демократичная, кабесео никто особо не заморачивается, партнёры просто подходят и заглядывают в глаза партнершам :) Музыка поначалу показалась громкой, потом привыкли. Репертуар — примерно как на московских милонгах: Гардель, Канаро, д'Арьенцо, Тройло, была одна танда Пульезе, музыку встретили овациями, но танцевать мало кто стал :) Трафик был не самый плотный, пара легких столкновений, все извиняются, всё очень корректно. Средний возраст — около 35, по моим ощущениям, но были и дедушки за 60, вполне техничные, кстати. Большинство тангерос говорит по-английски, кто не очень — помогает себе руками :)

В общем, рекомендую: отличное место для танго-туризма между осмотром неаполитанских интересностей. Субботняя милонга прекрасно подойдёт в качестве завершения яхтенного круиза по Неаполитанскому заливу, если последнюю ночь с субботы на воскресенье экипаж решит провести в Неаполе в отеле на берегу.
carribean

Географический арбитраж

Шопперам на заметку: Galaxy Note II в Париже стоит 529 евро, и на эту сумму, если вы вылетаете не более чем через 10 дней, в магазинах FNAC сразу дают Tax Free в размере 13%, надо только на вылете отсканировать в спецмашине и проштамповать бланк, и опустить его в почтовый ящик рядом. Итоговая цена получается примерно 18000 рублей, 7000 рублисов экономии по сравнению с Москвой. Аналогично Galaxy S III - 463 евро -> ~16000 против 21000.

Аналогичная история с парижской Sephora, там вообще экономия получается под 30 процентов.
carribean

Тосканский архипелаг - мини-лоция

Сделаю выжимку из собственного опыта хождения тут, думаю многим будет полезно. Все это - про конец июня-начало июля, похожая картина наблюдалась и в августе прошлого года на Сардинии-Корсике, там, правда ветра преобладали другие, но картина дня та же.

Погода: большую часть времени дует стабильно 10-15 узлов днем, с северо-востока или с юго-востока, начинает около 10-12, к 18-20 стихает. Стоять на якоре ночью как правило очень спокойно даже в достаточно открытых бухтах, за редкими исключениями, когда не успевает успокоиться ветровая волна и может качать, выбирайте места с учетом того, что дуло днем.

Если все же придется стоять в ветренную ночь - выбирайте место под высоким берегом недалеко от него (3-4 высоты берега) - там будет заметно тише дуть, хотя качать будет также.

В трубе между материком и Эльбой - ускорение ветра в полтора-два раза, то есть при некоторой удаче можно словить и 30, но я больше 20 не видел. Аналогично у восточного берега Корсики при юго-востоке. Также туда могут прилетать аномалии с севера (от скалы Джиралья, где дует постоянно) или с юга (от пролива Бонифаччо). Сам, опять же, не сталкивался, но бывалые рассказывают про 40 узлевичей при прогнозе в 15, будьте бдительны.

Нередки целые дни полного штиля, рассчитывайте запасы топлива.

Везде в маринах есть вода и электричество (розетки двух стандартов, требуйте переходник!), везде отвечает 9 канал (и на заход в марину без вызова по рации смотрят очень косо!), почти везде НЕ отвечает 16 канал. Цены - в июне в основном в пределах 50 евро за 42 фута, в июле дорожает процентов на 30. Марины в основном частные, гостевых мест немного, в высокий сезон приходите пораньше. Везде муринги, почти везде топливо. Кстати на топливном причале после 8 вечера можно договориться ночевать под честное слово свалить до 7 утра.

Главный остров - конечно Эльба. На него один можно потратить целую неделю, мне кажется. Остальные острова - в той или иной степени заповедники, где стоять и вообще находиться либо нельзя в принципе, либо можно только в узких секторах. К первым относятся Монте-Кристо (увы!), Пианоза, Горгона и Джианнутти, ко вторым - Джилья и Капрайя. Впрочем на Капрайе на запреты регулярно забивают, может и на остальных получится встать. Ориентируйтесь на местных - если они стоят, то вставайте рядом.

Сам я был только на Капрайе, дважды - один раз в довольно открытой бухте западнее самого южного мыса (ориентир - дозорная башня), где закрыто от волны с юго-запада, другой - в совсем открытой бухте на юго-востоке, условно прикрытой от северного ветра (на самом деле он довольно хорошо выдувал всю ночь из лощины). И там, и там - каменистое дно с травой, выкладывайте 40 метров цепи на 10-12-метровой глубине, парусную лодку до 50 футов удержит. Чайки дем орут, но ночью затихают. Рыба непуганная, но ловить её - совсем уже наглость, чай заповедник. Хороший аэродром подскока на Корсику - 25 миль до Бастии.

На севере острова есть марина (как раз в разрешенном секторе), по слухам - дорогая (100 евро), плюс мертвые якоря на рейде, но не защищенные от северной волны.

Гуглокарта: http://goo.gl/maps/E6O1

На Эльбе я стоял на якоре в четырех местах:

1) Фетовайя, на юго-западной оконечности. Отлично защищена от северных ветров и на удивление хреново, несмотря на конфигурацию - от южных. Тоже удобная база для броска на Корсику - 30 миль от галфа до острого бакштага.

2) Порто Азурро - там есть небольшая марина, но она дорогая и мест там мало, вокруг нее - полдесятка мест для якорения, в зависимости от ветра и волны. Самое популярное - около самой марины, не советую туда вставать, там тесно и шумно. Лучше выберите бухту из нескольких вариантов к северо-востоку или юго-востоку (последний вариант выбрал я, там закрыто от южных ветров плюс большой камень закрывает от зыби). Песок с камушками, 10-12 метров, отлично держит якорь.

В марине есть топливный причал - предельно неудобный, в углу, заходить при малейшем ветерке - гемор.

3) Рейд Порто Феррайо - тоже много яхт и плюс постоянная волна от паромов. Вода грязновата, купаться неохота. Годится как убежище от шума самого Порто Феррайо, особенно Дарсены Медичи, где стоянка просто на городской набережной у дороги, спать в кокпите нереально. Песок, глубины 5-10 метров, надежнее не придумать. Рядом есть еще пара мест, но они хуже защищены от северной волны.

4) Пляж Виттиччио в 2 милях к западу по прямой от Порто Феррайо. Песок, 8-12 метров, очень тихо и много места. При северном ветре и волне выбирайте место севернее, за кривым мыском, он прикроет.

Марины Эльбы.

Порто Феррайо.

Обязателен к посещению. Чумовые стены, форты, резиденция Наполеона (закрыта на ремонт), масса интересного на берегу. Отличная марина Дарсена Медичи с мусорными контейнерами и WiFi (просят паспорт). Встретите на ресепшене сногсшибательную голубоглазую блондинку с короткой стрижкой - передавайте привет :) Цена в июне - 50 евро плюс отдельно оплачивается вода и электричество, но смешных денег - 2 евро типа. Из минусов - туалет и душ платные, в подвале здания мэрии, довольно неблизко, и работают по 4 часа утром и после обеда. Хинт: бесплатные туалеты есть в археологической зоне на дальней оконечности порта, работают до полуночи :)

Ночью довольно шумно, возможно имеет смысл прийти утром (скажем с Виттиччио или из Марины Марчиано), погулять по городу и до 6 вечера уйти на якорь на рейд, денег возьмут существенно меньше. Супермаркет довольно посредственный и недешевый. Отличный магазин SLAM на набережной.

Марина Марчиано

Любимое место, без балды. Очень чистая марина, с удобным гостевым понтоном, два муринга, вода-электричество, чертовски любезный персонал, души-туалеты, а на берегу и вовсе идиллия - вечерний променад, народ в платьях, мишленовский ресторан, с виду больше похожий на крымскую закусочную. За 25 евро вас (6-8 чел.) отвезут на такси-минибасе к станции канатной дороги, за 18, кажется, евро с человека - поднимут наверх и спустят вниз, и сама канатка, и виды с вершины - чумовые и не поддаются описанию. Не пропустите! Телефон такси и режим работы канатки (сиеста с 13:30) - уточняйте или в капитанерии, или в туристик инфо на променаде. Дорого - стоянка 80 евро в июле. Супермаркет есть, но так себе. Утром (6-7) на рыбацком причале есть шансы прикупить свежей рыбки. Есть топливный причал, но стремный - мелко.

Про Порто Азурро я писал в якорных стоянках. Есть еще Марина ди Кампо, туда не заходил.

На Корсике:

в Бастии две марины, порт Тога на севере города и Порто Векьо в центре. Вторая шумнее, но престижнее и дороже, и как туда вставать - непонятно (радио молчит вообще), плюс заходит южная зыбь. Первый - отлично защищен, стоит разумных денег (50 евро в июне), заход с виду стремный, но на самом деле безопасный даже в боковой ветер - стена закрывает. Без приглашения по радио не заходить! (выезжает лодка встречать) При входе - топливо (чуть дешевле, чем в Италии). Много кафешек с интернетом, пара лавок с мелочами для ремонта. В 100 метрах - хороший супермаркет (почему-то называется Casino). Рекомендую выбор французских вин и шампанского. До центра города - пешком 15 минут, там форты, площадь перед крепостью, сады, старый город с улочками и церквами. Есть прокат авто, если есть пара дней - можно покататься по острову. Прямо при входе в марину - пляж для страждущих моря.

К югу от старого города - потенциальная якорная стоянка, но при южном ветре и особенно волне - адская болтанка, категорически не рекомендую. При северном - романтично.

На материке:

Марина Саливоли: очень уютная, тихая, внутри ресторанчик и мини-магаз, в примерно 900 метрах (правда в горку) - огромный супермаркет. Мы брали там телегу, везли все на ней к лодке, а потом ее возвращали. В общем рекомендую для бункеровки на материке. Цена стоянки в июне - 45 евро. Есть пара магазинов яхтенных мелочей. На входе - удобный топливный причал. Заход помечен желтыми буйками, к пляжу не ходите, там мелко.

В 5 милях к северу - отличная якорная стоянка, закрытая от южного ветра и волны, пляж Баратти. Там же могут приехать на тузике и предложить швартовку на палы за деньги - нафиг не нужно, песчаное дно, очень пологое, масса места для очень надежной якорной стоянки. На берегу ресторан, пляж с шезлонгами и прокатом катамаранов (как педальных, так и парусных), где-то там же - этрускианское кладбище, говорят интересное.

Вот как-то так. Что забыл - спрашивайте. Извините за сумбур, пишу из походных условий.
carribean

Dufour 425 Grand Large

Пока впечатления живы - поделюсь. Фото добавлю позже.

Будучи в Хорватии на регате, получил письмо от дружественного чартерного агентства "Альпарус" - горит яхта, на две недели в марине Саливоли, что рядом с Пьомбино, в Италии. Тосканский архипелаг давно привлекал меня как новая акватория, виза в паспорте уже была, пара заинтересованных клиентов - тоже. Агентство сказало, что выбиралась яхта "для себя", а их вкусу я доверяю.

Удачно было еще и то, что лодка была 6-местной, что при длине в 42 фута позволяло надеяться, что она будет просторнее типичных круизеров этой длины, расчитанных на 8 человек. Так что долго я не думал, перекинул письмо в свою рассылку, и уже через три дня в Москве состоялась передача денег за аренду яхты.

Опущу длинную историю формирования остального экипажа, а также маршрутов, которыми разные члены команды добирались до пункта старта, а расскажу о самой лодке: Dufour 425 Grand Large. Помимо "хозяйской" конфигурации (большая носовая каюта с отдельным гальюном) плюс две кормовых, одна из которых сопряжена с еще одним гальюном) о яхте было известен только год выпуска - 2010. Опыта эксплуатации лодок этой марки у меня до сих пор не было, так что любопытство просто таки бурлило в крови.

Может быть поэтому первое впечатление было несколько обескураживающим. Сразу бросилось в
глаза, насколько "ушатанной" оказалась лодка. Я видел яхты на Канарах, которые проделывают ежегодно маршрут на Балеары и обратно, вот они так амортизируются за 3-4 года, но уж никак не за полтора. Усталые веревки, поврежденные люки и иллюминаторы, несколько трещин в пластике, неработающие выключатели у лампочек и замки ящиков - не знаю, в общем, кто эту яхту брал в аренду и что с ней в процессе делал.

На воде, однако, лодка показала себя несколько интереснее. Фальшкиль с бульбой, складной пропеллер, грот со сквозными латами и погоном гика-шкота - и вот вам честные 90 градусов лавировочного угла, несколько неожиданно для круизной лодки с двумя гальюнами, холодильником и микроволновкой. Разгоняется хорошо (тут еще надо отметить, что лодка была со свежевымытым днищем), баланс держит отлично, идет 7 узлов не напрягаяясь и без лишнего крена, до 8 - в хороший ветер, ну и не в последнюю очередь - под мотором (Volvo) делает 6 узлов при 1800 оборотах, что было пару раз полезно в полный штиль.

Изнутри яхта по большей части толковая. "Хозяйская" конфигурация с большой носовой каютой с отдельным санузлом (унитаз плюс душевая кабина), хороший запас пресной воды и одновременно много места для вещей и в кормовых каютах тоже. Очень удобное штурманское место: просторное и комфортное, с хорошей подсветкой, много места для карт и лоций. Ремонтопригодность высокая, до всего можно удобно добраться. Высота подволоков везде - чуть более двух метров, спасибо, что подумали о рослых яхтсменах.

Что подкачало - так это детали. Люки и иллюминаторы задраиваются тяжело, из за этого, видимо, ломаются замки. В отлично работающем холодильнике нет морозилки (ну почему?), на панели инструментов нет индикации берегового питания.

Вообще к конструкторам лодки регулярно возникали самые глупые вопросы. Почему, например, люки в кормовых каютах открываются в стороны, а не вперед? Почему так по-дурацки устроена купальная площадка, что человек, выходящий из воды по лесенке, создает нагрузку на излом? Что стоило сделать вокруг фонаря на мачте рамку, не дающую фалу зацепиться за этот фонарь? Почему сэкономили на помпе для откачки воды из холодильника?

Или вот из серии и вашим, и нашим: штурвалы закреплены на узких стойках, поэтому с одной стороны банки в кокпите как бы получаются длиннее аж на 15 см, а с другой - места для приборов остается очень мало, и дисплей авторулевого находится позади штурвала, очень неудобно получать спицами по пальцам при попытках что-то настроить. Плюс с банок что-нибудь (то шкоты, то ноги) так и норовит просунуться в штурвал. Стол в кокпите красивый деревянный, но вот места для чартплоттера на нем не нашлось, приходится бегать в кают-компанию.

Моё резюме от двухнедельного круиза - смешанное. В расслабленный чартер - или при полном отсутствии альтернатив, или с хорошим дисконтом. А вот для алкорегаты, на мой взгляд, очень даже неплохой вариант. Во "взрослые" гонки конкретно эта лодка не годится - нет проводки под спинакер и спинакер-гика, а вот для мероприятий типа "Кабестана" на Кикладах, или для обучения курсантов - в самый раз: лодка дает возможность поиграть с настройками парусов в широком диапазоне, и в тоже время прощает грубые ошибки рулевого и триммера грота.
egypt

Стамбульские хамамы

Давно что-то не мог собраться, а тут пост про массаж во френдленте увидел, и всплыло :)

Одно из самых увлекательных новых ощущений в Стамбуле — это посещение турецких бань, хамамов. Они есть при многих отелях, но на мой взгляд интереснее сходить в места с длинной историей. В августе я обошел почти все туристические и пару нетуристических заведений, и вот решил поделиться опытом. NB: нижеследующее — в основном для мальчиков, про хаммамы для девочек знаю мало: что в некоторых есть женские отделения, что в мужских иногда бывают женские дни, ну и всё. Людям с чувствительным гей-радаром не читать :)

Итак, в чем вообще идея мероприятия? Турецкий хамам — прямой наследник римских термов, место и процедура для ухода за телом. Эдакий гибрид спа, сауны и массажного салона. Обычно хаммамы отделаны мрамором, в высоких потолках сделаны отверстия для освещения, и в яркий солнечный день падающие сверху лучи очень красиво играют в клубах пара.

Вы приходите, покупаете билетик согласно комплекту услуг, вам выдают ключ от кабинки/раздевалки и полотенце. В кабинке оставляете всю одежду, оборачиваетесь в полотенце, ключом запираете кабинку и двигаете в собственно хаммам. Это помещение с большой влажностью, с непривычки кажется жарким, но на самом деле температура там всего 40-45 градусов (часто есть "горячая" комната, в которой 50-55). Здесь вы первое время просто сидите, потеете и иногда поливаетесь водой, которая течет из двух кранов в стенах. В специальной шаечке смешиваете прохладную с теплой в нужной пропорции и поливаетесь черпачком.

Далее к вам подходит банщик. Типичный набор услуг включает массаж, скраб (можно выбрать варежку-мочалку помягче или пожестче), мытье тела и головы. Здесь основная задача — получать удовольствие и давать банщику понять, что он делает правильно, а что нет, когда надо помягче, когда пожестче. Как на обычном массаже, в общем.

После можно полежать на мраморной скамейке и половить кайф. Через некоторое время вы выходите в предбанник, меняете полотенце на халат и выходите обратно в фойе, где еще некоторое время проводите за чаем, кальяном и прочими неспешными радостями. Переодеваетесь и выходите на улицу новым человеком.

Кагалоглу Хамам (Cağaloğlu hamamı)

Самый красивый, на мой вкус, хамам Стамбула, но и один из наиболее раскрученных, прописан в любом путеводителе, увешан фотографиями знаменитых посетителей. Сходу, однако, не найти, проще спрашивать дорогу от цистерны Йеребатан или остановки трамвая "Гюльханэ". 40-60-90 лир за разные наборы удовольствий.

Чемберлиташ Хамам (Çemberlitaş Hamamı)

На углу Диван Йолу и площади Чемберлиташ. Очень туристическое место, есть женское отделение. Работает до полуночи, за что ценим поздними гуляками типа вашего непокорного слуги; очень в тему завалиться туда после кино в близлежащем мультиплексе. 55 лир — скраб и мытье, 95 лир скраб, мытьё и массаж с маслом.

Сулеймание Хамам (Sülemaniye Hamam)

Напротив входа в одноименную мечеть (и построен тем же архитектором). Тоже очень атмосферное место, и тоже очень туристическое, вплоть до того, что рекомендуют заказывать сеанс заранее. В проспекте пишут, что хаммам смешанный, но женщин там не видел, банщики все мужики. 75 лир — помывка, скраб, массаж.

Гедик Паша Хамам (Gedik Paşa Hamamı)

По левой стороне одноименной улицы, на которую сворачиваете налево с Диван Йолу, идя по ней из центра и не доходя автобусного круга у мечети Беязид. Заведение тоже с большой историей, хотя и не такое роскошное. Но и подешевле: 30 и 50 лир без массажа и с массажем. Есть маленький бассейн!

Ага Хамам (Ağa hamamı)

Единственное заведение в Таксиме, которое я посетил, и самое стремное из всего списка, напоминает скорее гей-клуб :) Поднимаетесь по Тюнелю на площадь Таксим, идете (или едете на трамвайчике) по Истиклялю до мечети Хусейн Ага, поворачиваете налево и идете по переулку, забитому странными кабаками и публикой, пока не упретесь в Т-обратный перекресток, хамам будет чуть правее. 40 лир с массажем, но очень стремно :)
bavaria 44

Boarding call: Перегон Майорка-Тенерифе, с конкретикой

Итак, вводные.

Маршрут: Майорка-Ибица-Аликанте-Картахена-Альмерия-Малага-Гибралтар (испанский)-Мадейра-Ланцароте-Тенерифе. Итого 1500 миль.

Формат: учёба + набор плавстажа. Программа обучения разрабатывается с учётом пожеланий участников.

Мероприятие разбивается на три этапа, по неделе каждый. Цена койко-места каждом этапе — 500 евро, включает зарплату инструктора (Феликс Станкевич). Дополнительно оплачиваются: перелет (стоимость зависит от этапа), взнос в судовую кассу (~100 евро с человека), виза (испанская, 2500 рублей, обычно дают мультик на полгода). Участвовать, само собой, можно в любых этапах. График платежей: 250 евро сразу, 250 евро - до 15 сентября, билеты - по желанию, визы - за 2 недели до вылета организованно или в любой другой момент самостоятельно, судовая касса - на борту.

Первый этап, Майорка-Гибралтар, 450 миль, 16-23 октября.

Переходы 60-80 миль не предполагают много времени проводить на берегу, так что достопримечательности достанутся самым стойким и умеющим отсыпаться в любое время из любоо положения :) Может быть имеет смысл устроить один суточный переход на 120 миль с выходом и приходом вечером, чтобы получить возможность день провести в Аликанте или Картахене.

Перелет: через Барселону (прямо сейчас есть билеты за 260 евро туда-обратно из Москвы), оттуда на Майорку (~30 евро, если покупать сейчас), обратно из Гибралтара до Малаги автобусом/поездом, в Барселону самолетом (такие же смешные деньги, что и Барселона-Пальма, если покупать заранее) или опять же поездом. Варианты дополнительного проведения времени: заехать в Барселону на несколько дней раньше или улететь несколькими днями позже, проехав на машинке по всему южному берегу Испании.

Хотят участвовать: sergeax, app, islander29 +1

Второй этап, Гибралтар-Мадейра, 550 миль, 23-30 октября.

Настоящий океанский переход, можно расценивать как подготовку к трансатлантике, у кого чешется это место :) Да и проход Гибралтарского пролива сам по себе нечасто выпадает на долю средиземноморского яхтсмена. Разрабатываем интересную учебную программу: ориентирование по звездам, хождение по бумажной карте и счислению. Возможность почувствовать себя моряком колумбовой эпохи.

Перелет: опять же через Барселону (деньги см. выше), либо через Мадрид. Затем в Малагу, оттуда на перекладных на испанскую сторону Гибралтара. Обратно с Мадейры в Лиссабон, оттуда в Барселону или Мадрид. Оба перелета стоят все те х же смешных денег у бюджетных перевозчиков. Варианты дополнительного проведения времени: остаться на пару дней на Мадейре, остаться на пару дней в Лиссабоне, остаться на пару дней в Барселоне, или все три варианта вместе взятые :)

Хотят участвовать: sergeax

Третий этап, Мадйера-Тенерифе, 400 миль, 30 октября-6 ноября.

Наиболее туристический, не побоюсь этого слова, сегмент: волшебные острова, вулканы, вина, кабриолеты напрокат, развлекательные парки и т.д. Готов рассматривать варианты с детьми (если у них уже есть яхтенный опыт, и Феликс не будет против).

Перелет: видимо разумнее всего будет через Мадрид (~300 евро CSA с пересадкой в Праге или 400 прямой Аэрофлот), оттуда в Лиссабон и на Мадейру евро так за 60-70 в сумме. Обратно с Тенерифе в Мадрид (50-60, максимум 100 евро). Вариантов проведения дополнительного времени масса: Мадейра, Лиссабон, Тенерифе и другие Канарские острова, Мадрид и окрестности.

Хотят участвовать: sergeax, dragon_in_fire, aivenka, porco, vbios_forever +1.

Update: в принципе опыт необязателен на любом этапе, но на океанский отрезок я бы несколько раз подумал, прежде чем идти, не имея за плечами хотя бы недели на Средиземке и понимания, что и как на яхте.
avia

Майлз Хантер

Я тут когда выписывался из отеля в Лиссабоне, считал, что выгоднее — заплатить картой и набрать мили или получить 5% скидки за оплату кэшем? Средний билет в Европу стоит 25000 миль и 3000 рублей либо максимум 15000 рублей, т.е. "покупать" мили имеет смысл не дороже 50 копеек, и при начислении 1,5 миль за каждые 30 рублей 5% — как раз водораздел. А тут оказывается, что себестоимость миль для банков и прочих партнеров составляет порядка одного цента, то есть грубо 30 копеек, и это, видимо, в большом опте. Занятно.
carribean

Все на выборы!

Голосование за русскую локализацию Wii: http://www.nintendo-for-russia.ru/ Всего 110 голосов, what the fuck?

Хрен с ним, с русским языком, но я хочу иметь возможность выбрать Россию как страну нахождения и иметь метрическую систему во всех приложениях. А то приходится выбирать Англию или Штаты, а у них вечно футы, дюймы, фунты и паунды. Повбывав бы. Ну и новости с погодой местные не помешали бы.

У кого есть Вий или DS, сходите, проголосуйте, и перепостите ссылку у себя, пожалуйста. Владельцам Вия потребуется серийник консоли, 4 группы по 4 цифры: кнопка с конвертом в правом нижнем углу главного меню, Create Message, Address Book.
avia

Задумчиво

А что это вдруг авиабилеты в Землю Обетованную стали стоить каких-то неумных денег, от 550 условных американских единиц? Или оно всегда так было?

Update: кстати, Аэрофлот теперь по воскресеньям летает в Эйлат. Не знаю, правда, зачем, если в Шарм Эль Шейх летает сто чартеров в день, и максимум 100 баксов за всю машину будут стоить услуги египетского джихад-таксиста.